Donnons un sens à l'innovation

    • Présentation

    Le Lab­o­ra­toire Rober­val (unité de recherche en mécanique, énergie et élec­tric­ité) se posi­tionne sur la con­cep­tion de com­posants et de sys­tèmes mécaniques / mul­ti-physiques inno­vants, en pro­posant de men­er des travaux de recherche sci­en­tifique et tech­nologique dans un con­texte inter­dis­ci­plinaire, con­di­tion néces­saire à la con­cep­tion, à l’é­tude du com­porte­ment et de la dura­bil­ité des sys­tèmes com­plex­es. En par­ti­c­uli­er, l’U­nité apporte une con­tri­bu­tion de fond pour définir un cadre d’é­tude de ces sys­tèmes com­plex­es (choix entre approche sys­témique ou mécan­is­tique ; choix des échelles per­ti­nentes pour l’étude des variabilités…).

    Annu­aire et organigramme

    Mot de la directrice

     « La poli­tique du lab­o­ra­toire Rober­val est d’encourager les pro­jets de recherche trans­ver­saux, démarche néces­saire à la mise en œuvre d’une approche sys­témique. Cette trans­ver­sal­ité se traduit au sein du lab­o­ra­toire, par un partage des thé­ma­tiques de recherche entre les dif­férentes équipes, avec notam­ment la mise en avant du dia­logue essais-cal­culs et le développe­ment de mod­èles mul­ti-physiques.

    Le lab­o­ra­toire est struc­turé en cinq équipes de recherche : l’équipe Mécanique Numérique qui éla­bore des méth­odes et mod­èles numériques pour résoudre et opti­miser des prob­lèmes mul­ti-physiques com­plex­es ; l’équipe Acous­tique et Vibra­tions qui tra­vaille sur la maîtrise du con­fort acous­tique lié au domaine des trans­ports, des équipements et du bâti ; l’équipe Matéri­aux et Sur­faces qui développe des matéri­aux inno­vants et étudie la dura­bil­ité des matéri­aux et des struc­tures en s’intéressant spé­ci­fique­ment aux phénomènes en sur­face et aux inter­faces ; l’équipe Méca­tron­ique, Énergie, Élec­tric­ité, Inté­gra­tion qui développe des travaux à forte démarche expéri­men­tale pour la val­i­da­tion de mod­èle ou la preuve de con­cepts autour de la con­ver­sion d’énergie (où au moins une des éner­gies est mécanique), et des prob­lé­ma­tiques d’intégration dans les sys­tèmes; l’équipe Sys­tèmes Inté­grés : Pro­duit / Process qui pro­pose des méth­odes et des mod­èles pour une approche inté­grée du cou­ple pro­duit-process et la maîtrise de leur robustesse.

    L’Unité est parte­naire d’un Lab­Com avec la société Delta­cad. Le lab­o­ra­toire est forte­ment impliqué dans l’IRT Raile­ni­um, et ces thé­ma­tiques de recherche s’insèrent dans les préoc­cu­pa­tions affichées par les deux pôles de com­péti­tiv­ité à voca­tion mon­di­ale présents sur le ter­ri­toire région. »
    Mar­i­on Ris­betDirec­trice du laboratoire

    Historique

    2000

    Le Lab­o­ra­toire Rober­val a été créé en 2000, suite à la fusion du LG2mS (Lab­o­ra­toire de Génie Mécanique pour les Matéri­aux et les Struc­tures) dirigé à l’époque par J.F. De Bell­e­val et dont les travaux étaient cen­trés autour de la mécanique numérique, de la vibro-acous­tique et des matéri­aux, avec une petite entité bap­tisée Machines et Sys­tèmes de Haute Pré­ci­sion qui con­duira à faire émerg­er une com­posante mécatronique.

    2004

    En 2004, J.M. Roe­landt prends la direc­tion du Lab­o­ra­toire Rober­val. En 2008, le Lab­o­ra­toire Rober­val enreg­istre l’arrivée de mem­bres de la jeune équipe ODIC : Out­ils d’aide à la Déci­sion pour l’Innovation, la Con­cep­tion et la pro­duc­tion. Cette nou­velle crois­sance du lab­o­ra­toire con­duit à l’émergence d’un axe ingénierie industrielle.

    2011

    En 2011, le Lab­o­ra­toire Rober­val asso­cie à ses 3 équipes his­toriques (Mécanique Numérique Acous­tique et Vibra­tions Matéri­aux et Sur­faces), un axe en émer­gence Sys­tèmes Inté­grés en Mécanique abri­tant les travaux de recherche menés sur les champs méca­tron­ique et ingénierie industrielle.

    2014

    En 2014, le Lab­o­ra­toire Rober­val lance un pro­jet de rap­proche­ment avec le Lab­o­ra­toire d’Electromécanique de Com­piègne (LEC). Sous l’impulsion de Jérôme Faver­geon, directeur du lab­o­ra­toire Rober­val depuis 2015, et de Guy Friedrich, directeur du LEC, ce rap­proche­ment a con­duit en 2018, à une nou­velle struc­ture de l’Unité autour de 5 équipes : Mécanique Numérique Acous­tique et Vibra­tions Matéri­aux et Sur­faces Méca­tron­ique, Energie, Elec­tric­ité, Inté­gra­tion Sys­tèmes Inté­grés : Pro­duit / Process.

    Partenariats

    Le lab­o­ra­toire Rober­val entre­tient de nom­breux parte­nar­i­ats à tra­vers les pro­jets de recherche aux­quels ses mem­bres con­tribuent. Ces parte­nar­i­ats con­cer­nent aus­si bien des struc­tures publiques que privées, en France et à l’étranger. Par ailleurs, le Lab­o­ra­toire Rober­val est act­if au sein de l’IRT Raile­ni­um et l’ITE VEDECOM. Les parte­nar­i­ats détail­lés ci-dessous con­cer­nent les groupes de tra­vail struc­turés ain­si que les lab­o­ra­toires communs.

    Créé en 2019, le Lab­o­ra­toire Com­mun FuseMet­al est le fruit d’une col­lab­o­ra­tion de plus de 20 ans entre le lab­o­ra­toire Rober­val (FRE UTC-CNRS 2012) et la société Arcelor­Mit­tal France (dont le cen­tre de recherche auto­mo­bile est implan­té à Mon­tataire).

    Les travaux de l’équipe mixte de recherche FuseMet­al s’in­scrivent dans la stratégie pour un sys­tème de trans­port européen com­péti­tif et durable et con­tribueront à répon­dre aux objec­tifs de l’u­nion européenne de réduc­tion des émis­sions de car­bone de ce secteur de 60 % d’i­ci 2050.

    Ce lab­o­ra­toire com­mun fait l’ob­jet d’un cofi­nance­ment par l’U­nion européenne dans le cadre Pro­gramme Opéra­tionnel FEDER-FSE Picardie 2014-2020.

    Directrice du laboratoire commun

    Mar­i­on Ris­bet
    Tél : 03 44 23 79 75
    Mail : marion.risbet@utc.fr

    Créé en 2014, le Lab­o­ra­toire com­mun DIMEXP (DIg­i­tal Mock­up for mul­ti-EXPer­tis­es inte­gra­tion) est le fruit d’une col­lab­o­ra­tion ini­tiée dans les années 80 entre l’UTC/Roberval et la société Delta­CAD.

    Cette société, située à quelques kilo­mètres du cen­tre de recherche de l’UTC, est notam­ment car­ac­térisée par sa dou­ble com­pé­tence : « méti­er » (mécanique, ther­mique, flu­ide, risque, con­cep­tion, …) et « infor­ma­tique » (con­cep­tion, réal­i­sa­tion, dif­fu­sion de logi­ciels).

    Favorisée par l’appel ANR Lab­Com en 2013, la volon­té de s’associer s’est con­crétisée en 2014 avec la sig­na­ture d’un con­trat de lab­o­ra­toire d’une durée de 5 ans, renou­velé en 2019 pour 5 années sup­plé­men­taires. Ce con­trat définit le périmètre com­mun de Recherche & Développe­ment et les modal­ités de trans­fert et val­ori­sa­tion entre les deux entités. Le Lab­Com DIMEXP est organ­isé, dans son fonc­tion­nement, autour de deux comités et con­seils : un comité de direc­tion qui donne les grandes ori­en­ta­tions et d’exécution du Lab­Com et un con­seil sci­en­tifique et indus­triel qui a un rôle de con­seil, de veille et de val­i­da­tion. Ce con­seil sci­en­tifique et indus­triel est com­posé à la fois de per­son­nal­ités académiques mais aus­si d’industriels. Le tra­vail sci­en­tifique et de développe­ment est assuré par 15 per­son­nes répar­ties entre l’unité de recherche ROBERVAL et Delta­CAD.

    Thé­ma­tique­ment, le lab­com DIMEXP s’intéresse au défi de la con­ti­nu­ité numérique de l’information en ingénierie pro­duit et process. Ce défi est ren­for­cé par le con­texte actuel d’accroissement du vol­ume des don­nées en ingénierie, notam­ment mécanique. Cet accroisse­ment est provo­qué, en par­tie, par l’augmentation de la diver­sité et de la con­fig­u­ra­tion des pro­duits, de l’ajout de fonc­tion­nal­ités de con­nec­tiv­ité (objets con­nec­tés), de la ges­tion du cycle de vie des pro­duits et des ser­vices, et de l’exigence de traça­bil­ité des pro­duits tout au long du cycle de vie.

    Responsable DIMEXP

    Alexan­dre Durupt
    Tél : 03 44 23 46 11
    Mail : alexandre.durupt@utc.fr

    Formations

    Le départe­ment Ingénierie Mécanique vise à for­mer des ingénieurs général­istes capa­bles de répon­dre aux attentes des acteurs de tout secteur indus­triel néces­si­tant les com­pé­tences d’un ingénieur en mécanique.

    La for­ma­tion per­met de cou­vrir un large spec­tre de secteurs d’ac­tiv­ités tels que l’au­to­mo­bile, le fer­rovi­aire, la con­struc­tion navale, l’aérospa­tial, l’aéro­nau­tique, la bio­mé­canique, l’én­ergie, la trans­for­ma­tion des matéri­aux, la robo­t­ique, l’édi­tion de logi­ciels métiers, les cab­i­nets d’é­tudes et con­seils… L’ingénieur Mécanique de l’UTC s’in­tè­gre naturelle­ment dans tous ces domaines, et inter­vient tout au long du cycle de vie des pro­duits indus­triels à tra­vers les dif­férentes phas­es d’un pro­jet : Recherche et développe­ment, avant-pro­jet, développe­ment, indus­tri­al­i­sa­tion, pro­duc­tion, exploita­tion, recy­clage …

    Le départe­ment Ingénierie Mécanique forme les étu­di­ants à par­tir du BAC+2 sur 3 années en leur appor­tant de solides con­nais­sances et com­pé­tences des domaines de la Mécanique et du Génie Industriel.

    En savoir plus sur le départe­ment IM

    Par­cours Struc­tures et sys­tèmes mécaniques com­plex­es (SMC)

    Le par­cours struc­tures et sys­tèmes mécaniques com­plex­es (SMC) a pour objec­tif de for­mer des spé­cial­istes de la com­préhen­sion du com­porte­ment mécanique des matéri­aux et de la sim­u­la­tion numérique, aptes à con­cevoir, valid­er, de nou­veaux matéri­aux, struc­tures et sys­tèmes mécaniques et opti­miser leur per­for­mance. L’ac­cent est mis sur la capac­ité à men­er et inté­gr­er une démarche con­jointe expéri­men­tale, de mod­éli­sa­tion et de sim­u­la­tion numérique. Ce par­cours con­duit à une inser­tion immé­di­ate en tant qu’ingénieur de recherche et développe­ment dans les secteurs indus­triels de la mécanique et notam­ment les trans­ports, l’én­ergie, l’en­vi­ron­nement mais aus­si aux métiers de la recherche académique ou indus­trielle par la pour­suite en doctorat.

    En savoir plus sur le par­cours SMC

    Par­cours Sys­tèmes méca­tron­iques (SMT)

    Le par­cours sys­tèmes méca­tron­iques (SMT) a pour objec­tif de for­mer de futurs cadres dans ce domaine d’ingénierie mul­ti­dis­ci­plinaire plus par­ti­c­ulière­ment à la con­cep­tion et au con­trôle de sys­tèmes méca­tron­iques com­plex­es allant du microsys­tème au véhicule. La for­ma­tion pro­posée se posi­tionne de manière trans­ver­sale par rap­port aux domaines de la mécanique, de l’élec­tron­ique et de l’in­for­ma­tique et est cen­trée sur l’aspect sys­tème ce qui offre un fort poten­tiel de débouchés aux diplômés. Ce par­cours s’adresse donc aus­si bien à des méca­tron­i­ciens cher­chant à ren­forcer leurs con­nais­sances qu’à des mécani­ciens souhai­tant avoir une ouver­ture vers la méca­tron­ique. Le par­cours est inté­gré au volet for­ma­tion du Lab­o­ra­toire d’Ex­cel­lence (Labex) « Maîtrise des Sys­tème de Systèmes ».

    En savoir plus sur le par­cours SMT

    Contacts

    Directrice du laboratoire

    Mar­i­on Ris­bet
    Tél : 03 44 23 79 75

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    Gestion administrative et financière

    Nathalie Bar­rast
    Tél : 03 44 23 45 27

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